La garange ou l’enfant naturelle de la fameuse grange d’où les voitures sortent aussi rouillées qu’empaillées et du garage d’où elles sortent aussi empoussiérées que dépenaillées. Toutefois, il y a des exceptions. Sans paille, ni rouille, ni dépeçage en règle. Telle cette belle De Tomaso Pantera, une authentique Groupe 3 qui plus est, retrouvée par l’infatigable Paulo Antunes, que l’on connait davantage pour sa passion des Facel Vega. Il va donc nous raconter l’histoire de cette découverte. Mais laissons d’abord son ancien propriétaire et pilote, retouvé lui aussi en excellent état dans son garage, partager ses souvenirs avec cette auto.
Vous aurez noté un déphasage son-image. Si nous en avons identifié la cause, nous ne sommes pas parvenus à totalement le résorber, veuillez nous en excuser.
Ce poste est peut être déroutant. Ni texte, ni historique concernant la Pantera. Mais l’objet était la découverte de cette voiture après 39 ans de mise à l’ombre. Une sacrée peine dont elle s’est plutôt bien sortie.
pour me souvenir que j’étais allé en 1973 aux 1000 kms de DIJON et qu’à coté des Matra670 et Ferrari 312 , j’avais été impressionné par une splendide PANTERA au bruit fabuleux . MERCI ..
Peut-être pour séduire ceux qui aiment les belles histoires racontées par ceux qui les ont vécues, cher Monsieur Lemchot.
Ces histoires peuvent être rapportées aux lecteurs sous forme d’entretiens écrits, aussi sous forme de texte à la manière d’un article. Pour ma part j’ai toujours adopté ces deux manières et je pense continuer, mais parfois je me demande si ces méthodes ne sont pas un peu dépassées et si l’entretien filmé n’est pas plus proche de l’attente de certains « lecteurs » qui justement n’ont plus la patience de se taper plus de 280 signes.
Alors mixer les méthodes en fonction du sujet comme le fait Classic Courses est peut-être la bonne façon de faire.
Pour avoir suivi cette Voiture Depuis ses débuts en compétition, je peut vous certifier que c’était une magnifique aventure Qui fait honneur au sport automobile En tout cas bravo pour cet article .
Comme vous l’avez remarqué, nos deux interlocuteurs sont tellement passionnés et marqués par leur sujet qu’un écrit ne semblait pas pouvoir traduire l’élan qui les animait.
Il y aura d’autres utilisations de la vidéo. Nous nous efforcerons de les rendre plus séduisantes techniquement.
Effectivement, j’aurais aimé avoir plus d’informations sur les circonstances de la découverte de cette auto dans une grange et les conditions dans lesquelles sa restauration a été effectuée. Je reste un peu sur ma faim en prenant connaissance de ce post.
Bonjour Pascal Startari, il me semble que l’interview de Paulo Antunes répond à votre question sur les circonstances et le fait que c’était dans un garage. De même le fait qu’elle n’a pas été restaurée y est évoqué. Mais il faut écouter l’interview pour cela. 😉
« Petrol head » ? D'aussi loin que je me souvienne, l’automobile m’a toujours fasciné. Les tacots, le Pub Renault, Saint Antonin à Aix en Provence et enfin le Circuit Paul Ricard, m’ont fait passer de Sport-Auto à Auto-Hebdo et l’Equipe. Attrait pour les protos du Mans et les CanAm d’abord. Puis la F1 au cours de cette incroyable saison 1976. Monde aussi inaccessible que fascinant que j’ai fini par tangenter en 1979-80 au Paul-Ricard puis en Angleterre. Quelques photos m’ont amené à collaborer à «Mémoire des Stands» puis, à sa disparition, en 2012, à créer Classic Courses. Je trouve dans le sport automobile les valeurs de précision, d'audace, de rapidité dans la décision dont la maîtrise pimente une vie active.
Ce poste est peut être déroutant. Ni texte, ni historique concernant la Pantera. Mais l’objet était la découverte de cette voiture après 39 ans de mise à l’ombre. Une sacrée peine dont elle s’est plutôt bien sortie.
Bravo cet article qui fait du bien au puriste de l’automobile .
Classic-Courses tombe dans la vidéo de bas étage pour séduire qui ?
pour me souvenir que j’étais allé en 1973 aux 1000 kms de DIJON et qu’à coté des Matra670 et Ferrari 312 , j’avais été impressionné par une splendide PANTERA au bruit fabuleux . MERCI ..
Peut-être pour séduire ceux qui aiment les belles histoires racontées par ceux qui les ont vécues, cher Monsieur Lemchot.
Ces histoires peuvent être rapportées aux lecteurs sous forme d’entretiens écrits, aussi sous forme de texte à la manière d’un article. Pour ma part j’ai toujours adopté ces deux manières et je pense continuer, mais parfois je me demande si ces méthodes ne sont pas un peu dépassées et si l’entretien filmé n’est pas plus proche de l’attente de certains « lecteurs » qui justement n’ont plus la patience de se taper plus de 280 signes.
Alors mixer les méthodes en fonction du sujet comme le fait Classic Courses est peut-être la bonne façon de faire.
Pour avoir suivi cette Voiture Depuis ses débuts en compétition, je peut vous certifier que c’était une magnifique aventure Qui fait honneur au sport automobile En tout cas bravo pour cet article .
Comme vous l’avez remarqué, nos deux interlocuteurs sont tellement passionnés et marqués par leur sujet qu’un écrit ne semblait pas pouvoir traduire l’élan qui les animait.
Il y aura d’autres utilisations de la vidéo. Nous nous efforcerons de les rendre plus séduisantes techniquement.
Effectivement, j’aurais aimé avoir plus d’informations sur les circonstances de la découverte de cette auto dans une grange et les conditions dans lesquelles sa restauration a été effectuée. Je reste un peu sur ma faim en prenant connaissance de ce post.
Bonjour Pascal Startari, il me semble que l’interview de Paulo Antunes répond à votre question sur les circonstances et le fait que c’était dans un garage. De même le fait qu’elle n’a pas été restaurée y est évoqué. Mais il faut écouter l’interview pour cela. 😉