124 victoires au terme d’un plan de route simple : gagner en F3 puis en F2, en F1 et en endurance. Dix ans de présence. Dix ans de succès. Jean-Luc Lagardère avait deux bottes secrètes : sa capacité inégalée à motiver et convaincre et son art pour bien s’entourer. Petit aperçu – sans texte ou presque – des voitures qui ont donné à la marque sa notoriété mondiale.
Classic COURSES
Les monoplaces
Matra F3 MS 1 ( et suivantes) : 3 Titres de Champion de France F3
1965 (Jean-Pierre Beltoise), 1966 (Johnny Servoz-Gavin), 1967 (Henri Pescarolo)
1e victoire Matra avec Jean-Pierre Beltoise à Reims le 1er juillet 1965
Matra F2 MS 7 : 3 Titres de Champion d’Europe F2
1967 (Jacky Ickx) , 1968 (Jean-Pierre Beltoise) , 1969 (Johnny Servoz-Gavin)
Matra F1 MS 80-Ford : Titres Pilotes et Constructeurs de Champion du monde F1
1969 (Jacky Stewart)
Matra MS 11 F1 avec LE V12 Matra
Aucune victoire F1 sur Matra…
…mais Le V12 Matra a fini par remporter sa première victoire F1 dans sa version MS 76 sur la Ligier JS7 de Jacques Laffite en 1977 à Anderstop lors du Grand Prix de Suède
Les prototypes ou la longue course au succès :
Matra MS 620 BRM 1966
( Et au fond à droite la MS 630 1967-69 )
Matra MS 640 V12 1969
Matra 650 V12
1970 Victoire au Tour de France auto : Beltoise, Depailler, Todt
1971 Victoire au Tour de France auto : Larrousse, Rives
Matra 660 V12
1970 Victoire aux 1000 kms de Paris : Brabham, Cevert
Matra 670, 670B, 670C V12
1972 Victoire aux 24 heures de Mans : Pescarolo, G. Hill
1973 Victoire aux 24 heures de Mans : Pescarolo, Larrousse
1974 Victoire aux 24 heures de Mans : Pescarolo, Larrousse
1973 Titre de champion du monde des marques endurance
1974 Titre de champion du monde des marques endurance
Pilotes
Jean Pierre Beltoise
Henri Pescarolo
« La voiture des copains »
Photos @ Olivier Rogar
Musée Matra de Romorantin 2012
Avignon Motor Festival 2011
[ds_share label="Partager"]
« Petrol head » ? D'aussi loin que je me souvienne, l’automobile m’a toujours fasciné. Les tacots, le Pub Renault, Saint Antonin à Aix en Provence et enfin le Circuit Paul Ricard, m’ont fait passer de Sport-Auto à Auto-Hebdo et l’Equipe. Attrait pour les protos du Mans et les CanAm d’abord. Puis la F1 au cours de cette incroyable saison 1976. Monde aussi inaccessible que fascinant que j’ai fini par tangenter en 1979-80 au Paul-Ricard puis en Angleterre. Quelques photos m’ont amené à collaborer à «Mémoire des Stands» puis, à sa disparition, en 2012, à créer Classic Courses. Je trouve dans le sport automobile les valeurs de précision, d'audace, de rapidité dans la décision dont la maîtrise pimente une vie active.
Aucun commentaire pour Matra-thèque….? incroyable…
une épopée fantastique , une belle histoire d’hommes . Les Matraciens , Lagardère , Ducarouge , Beltoise , Pescarolo , Cevert , Larousse et tant d’autres …en mériteraient des valises !
La France aux avants-postes , devant Ferrari et les anglais , Championne du monde F1 et Championne en endurance , pas si souvent ….
je n’ai pas connu la F1 , trop jeune , mais les fantastiques 670 et 680 et leur V12 enchanteur m’ ont fait rêver au Mans et partout ailleurs .
Ils ont tout gagné , impossible n’était pas français !!
Pas si souvent …..
Ce musée de Romorantin est un véritable gardien du patrimoine sportif automobile français… Je me souviens y être passé il y a 6 ans alors que rentrais de vacances. Nous étions les seuls visiteurs avec ma compagne en cette matinée…. Une atmosphère quasi religieuse y régnait, un silence émouvant autour des ces mythiques voitures à la mélodie pourtant si caractéristique…Une bonne partie peuvent d’ailleurs reprendre vie et rouler grâce à l’officine EPAF. Je vous conseille une visite Christian…