Après une première course sur la piste resserrée d’Imola, la 2e manche du WEC se déroulera samedi sur le circuit étiré et verdoyant de Spa-Francorchamps. Un cadre parfait pour une épreuve d’endurance qui célèbre la vitesse mais peut punir sévèrement. Confirmation de Toyota, ou reprise de contrôle de Ferrari en Hypercar ? Rédemption pour McLaren en LMGT3 ? De belles luttes en perspectives sur un autre tracé « à l’ancienne ».

Bertrand Allamel

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Le toboggan des Ardennes

Les Hypercars semblent faites pour Le Mans, mais elles se déploient naturellement et évoluent avec majesté lors des 6H de Spa. Aussi le surnom de toboggan peut-il paraître bien trop ludique, tant la vitesse y est impressionnante (210 km/h de moyenne pour l’Hyperpole WEC en 2025, 249 km/h de moyenne en F1).

Mais il reflète les particularités topographiques du circuit : verticalité et sinuosité. Un dénivelé marqué avec, évidemment, cette montée critique du Raidillon, où l’histoire se cristallise. Puis la redescente sinueuse vers Pouhon, et les enchaînements rapides de Blanchimont jusqu’à la chicane de l’arrêt de bus.

Dépassements tendus dans le Raidillon, ou à trois de front dans la ligne droite de Kemmel, slaloms agressifs des hypercars entre les LMGT3, le tracé de Spa-Francorchamps est rapide et encourage l’attaque. Mais il peut punir facilement : les bacs à sable sanctionnent la moindre erreur.

Et violemment : les barrières ne sont jamais très loin, les crashes sont souvent spectaculaires et destructeurs. Mortels aussi. De nombreux pilotes y ont perdu la vie (49, toutes catégories confondues, 2 et 4 roues !), ce qui renforce le coté épique et dangereux du circuit, sans qu’il ne devienne pourtant un lieu funéraire.

Etrange paradoxe. Si Imola porte une mémoire tragique, à Spa, le danger est plus diffus, permanent, structurel. Bien présent, mais presque gommé, comme absorbé par la vitesse et la forêt.

Navigation à haute vitesse

La plupart des circuits modernes sont des environnements artificiels et contrôlés. Spa est un milieu ouvert, indocile, voire instable : le tracé est long, la forêt isole, le relief éprouve, et la météo bouleverse. Aux 6H de Spa, la course se confronte à un territoire, et doit composer avec un paysage : le circuit a émergé du réel, pas du dessin.

Après l’épingle de la Source c’est une navigation à haute vitesse dans l’incertitude. Montée à l’aveugle dans le raidillon de l’Eau Rouge, et visibilité intermittente entre ombre et lumière, puis exposition à tous les risques potentiels : une erreur qui envoie dans le bac à graviers, une crevaison aux Combes, une averse localisée à Stavelot, un contact dans le Double Gauche peuvent ruiner toute stratégie, tant le chemin est long pour retrouver la voie des stands.

Une logique d’instabilité amplifiée par le format des 6h de la course. Qui saura faire preuve de constance et de lucidité dans ces conditions ?

Confirmation du rapport de force, et préparation aux 24 heures du Mans

Une 2e manche est toujours l’occasion de vérifier une tendance initiale. Imola a installé le duel Toyota / Ferrari et mis en évidence la progression de certains outsiders en Hypercar.

En 2025, la marque italienne a dominé dans les deux catégories : en Hypercar, Ferrari a réalisé un doublé devant l’Alpine #36, reléguant la Toyota #8 à la quatrième place, cependant que la Ferrari 296 LMGT3 Evo remportait la victoire en LMGT3 devant la Ford Proton Competition, et la seconde Ferrari du team Vista Corse.

Toyota confirmera-t-elle son coup d’éclat en ouverture de saison ? Ferrari reprendra-t-elle sa place de leader ? Les studieuses Alpine et BMW sauront-elles passer de « sérieuses » à « brillantes » ? Chez Peugeot, aura-t-on trouvé plus de précision dans l’exécution et de capacité à transformer une promesse ?

En LMGT3 : la Mclaren #10 pourra-t-elle à nouveau viser la victoire et réparer la déception d’Imola. Les Lexus auront-elles trouvé l’origine de leurs problèmes ? Réponse Samedi 9 mai à 14h.

La position dans le calendrier des 6h de Spa rend l’épreuve cruciale, puisqu’elle intervient avant les 24h du Mans (qui auront lieu les 13 et 14 juin). Répétition générale avant le point d’orgue de la saison !

TOTALENERGIES 6 H de SPA-FRANCORCHAMPS 2026

7 MAI

Essais Libres 1 — 11h00
Essais Libres 2 — 15h40

8 MAI
Essais Libres 3 — 10h10
Qualifications – LMGT3 — 14h30
Hyperpole – LMGT3 — 14h55
Qualifications – HYPERCAR — 15h20
Hyperpole – HYPERCAR — 15h45

9 MAI
Course — 14h00

Les moments forts des qualifications 2026 :

A suivre…